日照路虎，如何评价领克01？
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2017款领克01耀Pro版
行驶里程：3386公里
领克品牌问世无疑具有里程碑般的意义，作为吉利汽车收购沃尔沃之后推出的全新品牌，高端、时尚、精致和个性等标签让消费者对其充满了新鲜感。对于该品牌的首款车型，领克01从外观、内饰的设计风格到车内科技配置，都称得上是自主品牌中的标杆级车型。当然，与沃尔沃XC40共享平台的领克01，动力总成也充满了“异国情调”，而这更缩小了它与合资车型的差距。
截至2018年3月，领克01上市四个月累计销量已突破2.4万辆，足以佐证该车关注度之高。虽然新车上市时间不长，且目前的质量口碑暂时较为稳定，但领克01真的就已经接近完美？还是会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的领克01。
一、车辆外部评价
在整体的外部评价中，2017款领克01的综合表现超过预期，各项外部功能不输同价位合资车型。甚至在钣金缝隙的均匀度，以及漆面厚度等方面已超过“高级车标准值”。即便如此，领克01在细节方面仍有可提升的空间，例如：右前翼子板与发动机舱盖间的缝隙稍显不均；后备箱下方与两侧翼子板间的缝隙较大。
1、车身工艺
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2017款领克01全车的接缝均值为3.82mm，甚至优于部分豪华品牌合资车型。不过个别测试点间的缝隙数据均匀度表现仍有待提升，其中测试数据差值最大处位于后备箱与左后翼子板间，测试数据最大差值达到了1.3mm，而全车缝隙最均匀处位于左前翼子板与发动机舱盖之间，三个测试点数值均为4.4mm。
不过右前翼子板与发动机舱盖间的缝隙均匀度有待提升，同时测试人员发现该车左前日间行车灯与保险杠间的缝隙，略大于右侧相同位置。
值得一提的是，领克01车门把手镶嵌有镀铬饰条，不过并未出现缝隙偏大、毛刺以及边缘处参差不齐等问题，表现十分出众。
2、漆膜水平
通过测试结果不难发现，2017款领克01整车漆膜平均厚度为189μm，已经超过了高级车标准值（120-150μm）。不过从测试结果来看，领克01虽然在用料方面毫不吝啬，但漆膜工艺仍有可提升之处，譬如右后翼子板处实测值分布在141-218μm，差值达到了77μm，同时左前翼子板漆膜厚度也不够均匀。
3、外部功能
经过实际测试后，2017款领克01的外部功能较为全面，诸如引擎盖采用双液压挺杆支撑，以及车门开度较大且铰链提供三个限位段落等，在人性化和便利性方面均可圈可点。不过假如外后视镜能够装备双曲率镜片，该车的综合表现将更上一层楼。
值得一提的是，领克01底盘不仅带有完整的防腐喷涂，同级罕见的黑色护板，更让测试人员对该车刮目相看。
需要说明的是，领克01借助一体式车门把手设计，不仅优化了车身的美观程度，内部向外倾斜的隐藏式机械锁孔也提升了使用机械钥匙解锁时的便利性。只是取出机械钥匙的过程略显繁琐，望厂家日后能够进行优化。
作为紧凑型SUV车型，2017款领克01的外部配置较为出众，除了带有随动转向功能的全LED头灯组外，后尾门还支持电动启闭，并设计有独立的“锁车”按键，对提升该车的实用性表现事半功倍。
二、车辆内部评价
1、内饰工艺
移步车内，领克01的内饰做工和用料表现让测试人员刮目相看，除了中控台选用大量软性搪塑材质并搭配缝线工艺外，车门内侧还引入了织物和真皮面料包裹。值得一提的是，其间镶嵌的金属装饰边缘处，还采用了圆角工艺，进一步提升了车内档次感，而前排侧窗的双层隔音玻璃，对提升车内静谧性功不可没。
不得不说，领克01的内饰做工，确实能够给人不小的惊喜，不过细节仍是测试人员关注的重点。譬如B柱安全带周围的饰板活动旷量稍大，而车门扶手处的镀铬饰条与饰板的缝隙稍显不均，虽然对日常使用的影响微乎其微，但作为高端自主品牌，领克应该做得更好。
2、内部功能性
在该项测试中，领克01在空调区和座椅靠背角度方面表现值得肯定，符合同级车型应有水准。按键压力反馈及阻尼属正常范围内，且没有松垮现象，不过前排座椅坐垫长度仍有待提升。
由于目前环境温度尚未明显回升，本次空调系统测试环节，我们改为测试车内空调噪音值，测试时候将空调风量分别调至最小挡、中间挡和最大挡，并在三种模式下分别测试车内的噪音数值，并与外界环境噪音相对比。
经过测试，在风量最小时车内噪声为44.1dB，小于当时环境噪音值46.2dB，而中等风量和最大风量时，出风口处的噪声分别为59.9dB和71.1dB，调至最大风量时，鼓风机的噪音已十分明显。
本期测试的2017款领克01耀Pro车型，该车前后排座椅均采用真皮面料包裹，仅头枕处选用了少量织物面料，保证了该车的驾乘舒适性表现。虽然后排座椅无法进行靠背角度调节，但从测试得出后排座椅座垫与靠背间的夹角来看，97.8°仍能够为车内人员提供舒适的乘坐体验，不过由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。
领克01的前、后排座椅坐垫长度均无法进行调节，经过测试其长度分别为430mm和455mm，且前后排均未提供额外的腿部支撑。从实际乘坐感受来看，该车的前排坐垫长度稍短，对驾乘人员的腿部承托稍显不足。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为400mm-660mm，可调节距离跨度较大，能够适应不同身高的驾驶者进行操作。
此外，本期测试车型装备了全景电动天窗，总面积约为0.7437平方米，可开启面积为43.9%。在提升车内采光面积的同时，有助于在行驶中为车内换气，以改善驾乘舒适性。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板的高度阶差与间距方面，我们同样进行了测试，结果表明领克01的油门和刹车踏板的高度差为37mm，间距为60mm，二者表现均较为适中，即便在拥堵路况下行驶，脚部频繁交替踩踏也不会让人感觉疲劳。
3、车内空气质量
在车辆内部测试中，我们还对领克01车内的甲醛含量进行了测试，测试方法参照HJ/T400-2007的规定进行。实施采样时，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测该车座舱内甲醛含量为0.13mg/m3，基本符合2017年1月日起执行的，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准，而稍高于国家标准的原因，或许与测试当天高达30.1摄氏度的环境温度有关。
为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了清晨的停车场、开放式办公室、开业2年以上的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试，以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。
4、车内噪声
噪声大小对人体影响程度对照表（北京理工大学振动与噪声控制实验室提供）
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对领克01发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场，由于是中午进行的测试，因此外部的噪音影响可以忽略不计。
经过测试我们发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值虽有一定提升，但对驾乘人员的影响甚微，由此可见该车发动机舱的隔音效果比较理想。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值也逐渐加大，通过上面几种不同环境下噪声的数值对比，该车在发动机转速提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制的较为出色，对车内人员的影响较为有限。
直接列出数值可能无法直观感受到噪声的大小情况，我们通过几组生活中常见场景的噪声采样，可以让消费者更加直观地了解领克01的车内噪声表现。
三、发动机舱评价
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
经过观察后发现，领克01的发动机采用直列横置布局，较之竞品车型，其发动机舱内整洁度十分出色，车载ECU位于发动机左侧。值得一提的是，其中各线束接口均采用防静电胶条保护，重要线束外带有严密的绝缘层，最大限度降低了漏电现象发生几率。
同时，该车发动机舱内防火墙的配置，符合该级别车型的应有表现。引擎盖上的隔音棉厚度适中，对抑制发动机工作时产生的噪音功不可没。值得一提的是，该车发动机舱内大部分区域带有护板封装，且背面设计有较厚的隔音材质，进一步降低了传入座舱内的发动机噪声。
四、总结
结合上述各项测试成绩不难看出，领克01的商品性品质处于同级上游水准，甚至具备与合资产品掰手腕的能力，其整体表现要好于评审人员的预期。作为一款自主紧凑型SUV，领克01的车身工艺及漆膜水平等方面，高于市售车型的平均水平，虽然在测试中发现部分钣金接缝及漆面均匀度方面仍存在可提升之处，但是否为个案问题尚待核实。在车辆内部评价中，领克01在内饰用料、做工以及噪音抑制方面的表现令人满意，细枝末节处的缝隙，并未影响车内的整体质感。综上所述，2017款领克01的整体表现符合车质网新车商品性评价推荐标准。
日照陆虎为什么要解散？
感谢广大关心日照陆虎的朋友们!陆虎不会解散!希望大家不要道听途说!期间有个别队员冒充大牌竟说陆虎解散了，很是可笑!陆虎的将来不是你能左右的，请自重!再次谢谢广大关心陆虎的朋友们!有你们的支持我们会更加强大!
川藏南线川藏北线滇藏线青藏线你推荐哪条线？
总结一下进藏线路的情况，仅供参考选择：
一、青藏线：路况是最好的，但海拔很高，因为高海拔缺氧，长时间驾驶非常累。青藏线路途状况比较成熟，人烟稀少，物资匮乏，路况比其他三条线都要好，弯道少，路比较直，而且险路比较少。很多自驾游西藏的车都从青藏线进入，从而使旅游业发达，饮食和住宿等费用都比较贵，大都为旅游区价格，物价从西宁出发时便宜，越往前行越贵，快到拉萨的时候又便宜了。青藏线的花费肯定比其他三条线要多，路上自驾游的车辆非常多。
青藏线全程为：西宁-拉萨全程约1965公里；详细线路为：西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨
二、川藏线：川藏线分为川藏南线与川藏北线，川藏南线风景比较秀丽，路况也比较好。川藏北线比较有味道，环境污染比较少。川藏线的风景非常美丽的，只是川藏线有部分路段相当的烂，有些甚至不能用一个“烂”字来形容，芒康-左贡约170公里烂路，非常非常烂。然乌-波密已经修好，七十二拐也全面铺上了柏油路。川藏线还是一条非常值的选择的线路。选择这条线路自驾仅次于青藏线，难度也排在第三位。
川藏线全程公里：成都-拉萨全程约2100公里
川藏线详细线路：成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨
三、滇藏线：此路线风景比青藏线和川藏线都要好，饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的自驾爱好者，在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美，环境污染很少。滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为佳，由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、断路频发，滇藏公路也被驴友们戏称为“颠公路”。选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多，难度和危险程度都排在第二位。
滇藏线全程公里：昆明-拉萨全程约2352公里
滇藏线详细线路：昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨
四、新藏线：此路平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂（即山口）16个、冰河44条，是世界上海拔最高的艰苦公路，有的路段艰险。此路荒凉区漫长：新疆段只有3村1镇，后程穿越几百里无人区，西藏段的阿里区域村镇也稀少。叶城-狮泉河镇那段千余公里，长期来行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机。是四条进藏线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条，难度排在第一位。
新藏线全程公里：乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里
现在好多车都有全景天窗？
追求浪漫的法国人首创了全景天窗这个概念，全景天窗也在之后很长一段时间内成为了法系车的代表。1996年，第一代的雷诺风景就配备了世界上第一块全景天窗，可以说轰动一时。至此，全景天窗开始走上汽车配置的神坛，受到各大汽车厂商的追捧。
但全景天窗这一配置，一开始只是豪华车和高配车的代表，对于大多数消费者来说还是望尘莫及。而随着汽车市场以及制造技术的不断发展，全景天窗不再是豪华车的标配，为了提高市场竞争力，如今在大多数车型上都能找到这个配置。
全景天窗发展到现在，依然是热度不减，甚至成为了很多消费者购车的第一选择。其实，配备全景天窗的车型在价格上还是比普通车型高出一个价位，但为什么会有那么多消费者追捧这一配置呢？而买车时，这一配置真的有必要吗？
我们先来看一下什么是全景天窗，因为有的消费者认为只要车顶有天窗一定是全景天窗。事实并不是这样，全景天窗和普通天窗还是有些许差别。大多数的普通天窗面积仅在0.2—0.3平方米，而全景天窗的面积则要大的多，最小的也在0.5平方米，最大的甚至可以达到0.8平方米左右。
所以，大多数消费者还是看中了全景天窗的高透光率、通风好，这也是全景天窗的一大优势所在。当然，全景天窗的好处还有很多。
1、降低车内温度
夏天到了，车子免不了在阳光下进行暴晒，这时全景天窗就派上了用处。可以在开启空调的同时打开全景天窗，等到热气散去空调制冷就可以将天窗关闭，这样就可以迅速的降低车内温度。
2、高速行车降低风噪
有些司机朋友习惯开车打开旁边侧窗，但在高速行车的情况下不仅不安全而且噪声也是非常大。这时打开全景天窗就可以一举两得，比开侧窗要好得多。
3、保持车内环境清新
相信很多朋友都有遇到这种情况，每天早上打开车门就会有一股味道扑面而来，或者在堵车的途中，聚集的尾气让你喘不过气。而打开全景天窗，因为负压换气的原理，这种情况就会改善许多。
但全景天窗也有自身的缺点：
1、降低整车安全系数
由于全景天窗是由整块玻璃制成，所以在结构的刚性上远不如车身原材料。一旦发生交通事故，发生危险的程度便会大大提高。
2、价格要比一般车型要贵
这一点大家应该是毋庸置疑，照目前市场情况来看，配备全景天窗的车型要比普通车型贵的多，少的要大几千块，多则上万。
3、后期保养问题
全景天窗一旦出现问题，在后期的保养上难度就会大大增加。特别是天窗周围的密封条万一出现问题，下雨时就有可能导致车内进水，后期保养费用也就增加不少。
总结：
其实，目前大多数消费者购买全景天窗的车型，主要还是面子问题，对于其优缺点还是知之甚少。认为有全景天窗的车子外观上更加大气，开出去也非常时尚。所以对于全景天窗的选择还是要理性，根据自己的实际情况进行选择，当然，土豪请随意。
如有购车的任何问题或者后期保养的相关问题，关注我们的订阅号车致意制动系统，我们一定耐心解答。
那么立夏吃什么比较养生呢？
立夏，是二十四节气中的第7个节气，夏季的第一个节气，历书有云：“斗指东南，维为立夏，万物至此皆长大，故名立夏也。”
立夏后，日照增加，逐渐升温，雷雨增多，万物进入旺季生长。随着气温逐渐升高，人体的五脏六腑也发生一些变化。同时，一些病原微生物和蚊蝇鼠蟑等病媒生物也进入快速孳生时期，易出现一些疾病的发生。《摄生消息论》主张“夏季心旺肾衰，虽大热，不宜吃冷淘。冰雪、蜜冰、凉风、冷粥，饱腹受寒，必起霍乱”。孙思邈在“摄养论”中说：“四月，肝脏已病，心脏渐壮。宜增酸减苦，补肾强肝，调胃气”。进入夏季，阳气日盛，养生的重点在于顺应自然，借助外界的阳气，补养阳气，故有春夏养阳之说。一是多酸少苦食清淡。古人云：“夏三月，此谓蕃秀，天地气交，万物华实。”夏属心火，万物繁荣茂盛，阳气盛大开放。此时天气炎热，汗出较多，容易损伤津液，造成气阴不足。进食酸味之品，可以敛汗生津。苦味之品可以降火，心火旺的朋友可以适当进食苦瓜等苦味之品以清一清心火，避免心火上炎，引起口舌生疮、失眠等问题。但苦寒之品不可过食，避免寒凉损伤脾胃。立夏过后，气温逐渐攀升，人们难免烦躁上火，食欲也会有所下降。宜少食肥甘厚腻和辛辣刺激之品，避免内生痰湿、耗伤津液。应以易消化、富含维生素的食物为主。一些药膳是不错的选择，如立夏芹菜粥（清热除烦，降压降火）；酸枣粥（主治虚劳心烦，不得睡卧，有实邪慎服）、桂圆粥（补益心脾，养血安神，尤用于劳伤心脾，思虑过度，身体瘦弱，健忘失眠，月经不调）。二是夜卧早起养心气。《黄帝内经》上说：“夜卧早起，无厌于日，使志无怒，使华英成秀，使气得泄，若所爱在外，此夏气之应，养长之道也。”立夏之后，天气逐渐炎热，白昼越来越长，可以晚睡一点，一般可在23点之前入睡。早晨6点左右起床。夏属心火，心火旺容易出现烦躁发怒的情况，为使气机能够正常疏泄，以顺应夏天养长的气机，每天中午午时，可以适当午睡，以养心气。三是适当运动戒贪凉。夏季属火，气候炎热，是人体阳气最盛的时期。立夏以后气温明显升高，容易出汗，很多人怕热贪凉，整天躲在空调房里，一点也不活动，反而出现很多不舒服的症状。其实，顺应夏天阳气向外的趋势，适当地活动出汗，反而有利于调畅气机。夏天的运动宜选择快走、慢跑、游泳、八段锦、太极拳等慢节奏的有氧运动，每周坚持4到7次，每次在30分钟左右。并在运动后适当饮水，补充津液。但要注意不能贪凉，少喝冷饮，进食过多生冷食物会损伤脾胃阳气，易出现肠胃疾病。四是讲究卫生防疫病。夏季是肠道传染病、呼吸道传染病和虫媒传染病的高发季节。应特别注意个人卫生和环境卫生。把好“病从口入关”，做好“三管一灭”，加强自身防护至关重要。湖南医聊特约问答作者：岳阳市中医医院 陆虎