dnf闪光补丁，DNF红眼三觉演出时间太长？

谢谢悟空小秘书的邀请！

DNF体验服重磅更新，男鬼剑三觉内容全面曝光，其中，人口基数最大的红眼，备受苛责，与玩家们的最初“唯我独尊”的期待，相去甚远，以旭旭宝宝为首的红眼玩家，甚至要求韩服策划回炉重做，足见玩家们对红眼三觉的严重不满了。

首先，红眼玩家们对于红眼三觉的不满，主要体现在三个方面：

（1）三觉被动技能加成不用的技能“十字”和“小抓”，形同虚设；

（2）95级三觉主动和100级三觉主动技能，都是不能脱手，不能瞬发的技能，很多红眼玩家表示，这两个技能的时间内，都可以把其它技能全部摔一遍了，严重影响输出效率和手感，设计违背了红眼的“爆发型职业”的理念。

（3）三觉技能的数据提升率，据韩服DNF论坛的计算结果，红眼的提升率最低，不过韩服没有国服特色加成，具体还要看国服的提升率如何。

其次，由于国服特色，红色全部变为黑色，红眼的两个新技能，一个类似“十字”，还有一个类似“大蹦”，只是范围更大，本来视觉十足的动画效果，到国服就变成黑白色的“石油大亨”了！

结束语：对于这次的红眼三觉，有诗为证！

少壮不努力，三觉狗刨地，魔中魔，弟中弟，王中王，钙中钙，连麦主播旭旭宝宝么么哒，石油大亨任怡旭裤里拉！

PS：文章100%原创手打，图片来自于游戏截图，如有侵权，请联系删除！

祝勇士们“鼠”不尽的钞票，“鼠”不尽的史诗，“鼠”不尽的欢乐，深渊闪光不停，打团金牌不断。

反而喷大众和其他国产的双离合的多？

我的感觉一直是，喷双离合和喷大众的，是高度重合的两个群体，不仅听不到喷长城双离合的，其他品牌（自主、合资、进口全算上）的双离合也没有喷大众双离合那么高的声势。似乎全世界车企中只有大众用双离合且做得最差。

键盘侠之所以是键盘侠，就在于他们热衷于把自己道听途说的一知半解当作懂车和站在鄙视链上游的谈资。人云亦云、听风就是雨，从不钻研，从不求证，喜欢把自己的主观判断作为客观标准。事实上，不管是蠢还是坏，双离合的批评者完全颠倒了对象。就算撇开保时捷pdk不谈，大众和奥迪的双离合也是总体上民用车标定水准最高的双离合。

作为一个试驾过不下10款大众/奥迪双离合车型的大众6DSG车主兼丰田6AT车主，我可以告诉你，2016年以后的双离合车型中，就数大众系的双离合高度兼顾了性能、效率、换挡速度和平顺性，驾驶性已经和中上游水准的AT媲美。时代在发展，科技在进步。就像你不能用十几年前的认知来看待今天的自主品牌一样，同样也不能把死亡闪烁时代DSG的驾驶感受套用到今天的大众车上。

说回问题，长城和大众都在用双离合，为什么感觉喷长城的少，喷大众的多？我个人见解是，喷大众的人大多关注的是几个国际大厂的汽车品牌，比如大众、BBA、保时捷、两田一产及其豪华品牌、沃尔沃、捷豹路虎、别克、马自达、斯巴鲁、雪佛兰、现代等等，这些人往往自诩懂车，压根看不上自主品牌，所以也不屑于去关注，自然也就不会专门喷长城（他们的心态是：我不是针对谁，我是想说所有自主品牌都是垃圾）。

上图为保时捷PDK变速箱

在国际大品牌中，只有大众集团至今仍然坚持走双离合路线，其中保时捷PDK太高端键盘侠黑不起（你会发现六七十万以上的车就很少被黑了），奥迪很少高调宣传双离合，一般被黑也是说品牌力比不上宝马奔驰，很少直接黑双离合。只有大众品牌在初尝双离合时栽过大跟头，又同时满足销量大、网络关注度高、价格门槛相对低、公关自视甚高这几个条件，自然是人红是非多，那么不喷大众喷谁。

相比之下，自主品牌的关注者和用户画像，往往是一些希望花更少的钱买空间更大、配置更高车型的人，他们对价格的敏感性更高，对品牌的敏感性则更低，有的人连要不要加钱买自动挡都要深思熟虑，对自动变速箱的种类、原理和特点都没概念，又怎么会对其中一种自动变速箱评头论足呢？

上图为长城自家的DCT450 7速湿式双离合

就以我的蔚揽和7代凯美瑞来说，只有0-5km/h这一种工况是凯美瑞6AT绝对平顺而蔚揽6DSG必然出现可感知到的轻微抖动，其他工况，两个车的平顺性其实半斤八两，蔚揽是D挡松油门3降2后再给油时离合器仓促结合导致必然性顿挫，程度和油门深度正相关；凯美瑞是D挡4升5因为存在明显的动力中断，也造成了必然性顿挫，程度和发动机温度负相关（车越凉越顿挫），应该是行星齿轮组的动力分配方式4-5挡与其他档位不同的缘故。蔚揽D挡松油门滑行4降3时有明显拖拽感；凯美瑞同样有，而且如果重新踩油门刚好赶上自动降挡还会顿挫。在传动效率层面（性能和油耗），7代凯美瑞由于在中高速依然积极使用液力变矩器的柔性传动，完败于除了起步外始终刚性传动的蔚揽。结果就是这台184马力的2.5L凯美瑞，在路况更好（平均时速很少低于50km/h）的美国郊区，反而比220马力的2.0T蔚揽在平均车速很少超过40km/h的北京还更费油（蔚揽长期油耗百公里7.2升，凯美瑞长期油耗百公里7.5升）。

上图为搭载6DSG的蔚揽，下图为搭载6AT的美版7代凯美瑞

我开过的最平顺的双离合是上一代 3.0机械增压的A6L，动力总成平顺性优化得相当好，起步阶段尤其明显，既平稳又不拖沓。如果事先不知道，又不是特别细心琢磨车的人，根本感觉不到这是一台双离合变速箱的车。

不信你就去对比试驾一下同样车身尺寸、同样是湿式双离合的奥迪、大众、长城、别克等品牌的车，重点尝试起步、低速升降档、走走停停、kick down超车等双离合先天不太擅长的工况，谁在裸泳很快就见分晓。

DNF多玩盒子发布永久停更公告？

在2019年10月31号一个特别的日子里，国服跟韩服正式服都迎来了更新，但是与此同时DNF多玩盒子也是发出了一个公告，声明自今日起盒子将永久停止更新，当DNF的玩家收到该消息的时候也是一时很难接受的了，毕竟这七年来DNF盒子也是陪我们一路走来。

DNF盒子是从12年问世的，当初刚接触到的时候还是觉得比较神奇的，怎么会有这多的功能，而且还是非常的实用，像什么双开、连发、改时装感觉都是黑科技，所以对盒子也是爱不释手，没次回家第一件事并不是打开游戏，而且先登录盒子更新，通过盒子进入游戏。后来越来越多类似的软件诞生了，但即便是那样还是有很多老玩家依旧坚持着自己的信仰。

随后TGP的诞生，很多DNF的勇士也是开始使用TGP登录，用盒子的玩家也是越来越少，但是盒子上的一些小功能还是有玩家会去使用的，比如说连发跟改时装、补丁以及自动捡物。而就在前段时候有玩家称用DNF盒子登录会导致被限制登录10天，只要将盒子删除的话就会解除限制，后来也是有越来越多的人反映这件事情。

不过在10月30号的时候DNF盒子官方发公告告知大家制裁与盒子无关，但是没想到仅过一天，DNF盒子官方再次发出永久停更公告，而玩家也是表示该来还还是回来，只不过比预想的要早，而这次的盒子制裁事件只是一个导火索，所以即便是没有改事件，后期盒子也会面临停更的，毕竟现在WeGame的实力大家也是有目共睹的，20个DNF玩家最多只有1个用盒子登陆，其他基本都是WeGame登陆。

DNF这款游戏年份也是很长了，而盒子在这七年里经历过太多的冲击，从巅峰到最后的归宿，而有的玩家表示即便是不更新了他也会一直坚持使用盒子的。但是大家应该知道，一款软件一旦永久停止更新，那么也就意味是随着时间的流逝，他将会彻底被淘汰，最后消失在玩家们视野中。

发那科系统面板lck闪烁怎么回事？

如果您是开启了打补丁的功能，短时间有反映就等等。如果总是不动，这是打补丁时死机了，没有更好的方法，只有按开关机键关机在开机了（在不可以就要拔电源了，如果进不了系统就要重装了）。

系统打补丁的功能需要自动连网，这个功能本身也不好用，经常出错，没有更好的方法。

建议将自动更新关闭，用软件更新，自己的时间自己做主，现这的杀毒软件都有打补丁的功能，比如：360、金山、QQ电脑管家等。

关闭自动更新的方法：控制面板/系统和安全/WindowsUpdate（左边）更改设置/把重要更新下面的选项改为，从不检查更新即可（Win78）。

不能看团本动画？

感谢邀请，但是这个问题还没有具体的遇到过，应该是游戏的bug或者是和系统某个特定程序冲突了，卸载重新安装一遍游戏，如果还不行，那就只能重做系统，再开始你的地下城之旅了，没能帮到你，就祝你在地下城里多多闪光，强化增幅成功吧。