cf冰点，为什么一些游戏火一段时间就不火了？
作为一名资深游戏党，我体验过无数游戏，有3A大作，也有小成本游戏。对于这个问题，我的看法如下：
1.游戏并不成熟
现如今的游戏市场是一个鱼龙混杂的地方，有优秀的游戏，也有三无游戏。优秀的游戏会让人印象深刻，而三无游戏，则会让玩家丧失游戏体验感（也就是所谓的“游戏体验感极差”）。当然，我说的三无游戏并不是同三无产品一个概念。而是，画质差、操作手感差以及游戏bug多。
可以这么说，任何一款可以让玩家入坑的游戏，并不一定是3A大作，更多的则是游戏精良，玩了还想玩的游戏。譬如纪念碑谷1，一款竖屏游戏。虽然游戏小，画面卡通，操作简单。但其悠扬的音乐和简约的画风确使其很受欢迎。而此游戏公司对这款小游戏投入的心意同许多大作一样，这也是此游戏很受欢迎的原因之一。
而那些让人很快弃坑的游戏，无非就以下原因：游戏画质垃圾；操作手感极差；游戏受众面小；游戏bug多，往往几关就会出现闪退，卡住画面等问题。正是因为诸如此类原因，会使人想弃坑，以至于卸游。这也就是游戏不成熟，而血淋淋的教训也有很多，这里就不列举了2.现象级游戏热度消逝
在这个时代，现象级游戏正飞速发展，并逐渐占据着游戏市场的半壁江山。而对于现象级游戏，热度无疑是其最大影响因素。热度一旦过了，游戏就自然不怎么太火了。想曾经的Dota1，为了挽救人气，官方就推出了第二部（即Dota2）。而并不是所有的现象级游戏都会面临热度消逝的问题，就譬如拳头公司的L.O.L，至今热度仍未消退。
究其原因，也很简单，拳头公司一直在对游戏进行优化。这也使得L.O.L连续几个赛季人气爆棚，为此还举办了比赛。当然，除了L.O.L，手游市场亦是如此，像是CF的手游。玩过的人都知道，CF充满着氪金元素。当然，有一些枪战大神不会选择氪金。这也就造成了CF手游的两极分化，即“平民”和“金主”。至于为什么有的人会选择氪金，就是因为一句话“氪金让你变得更厉害，让你更能体验游戏快感。”
这就是当今现象级手游市场的多数情况。也有少数，就是最近几年兴起的吃鸡手游，刚开始没有氪金窗口。随着后面的更新，枪械皮肤出现，氪金窗口也随之出现。而然，买不买枪械皮肤有什么实质性的区别？我想只有一个本质上的区别：枪变得更有颜值了。但是，除了炫，就没什么作用了。
至于一些游戏一段时间热度就消退了，估计是优化做的不到位，使得部分玩家感觉十分不满意。久而久之，就如同细胞分裂一样，热度消退至冰点。也就没有多少人会玩了。
当然，除此以外，其它原因也是有的。这里就不深究了。
总结：游戏火一段时间就不火了，原因就有两个：游戏bug频繁，画质差以及受众面小；虽是现象级手游，但却没有心意，各方面优化不到位，至使玩家退坑。
这就我对此的看法，觉得还行的小伙伴们可以点个小小的赞或者是关注。
韩国为何走进地狱式内卷？
因为三年疫情的影响，最近国内经济环境的持续低迷成为了人们热议的话题。
在中国人民齐心协力抵御住了疫情对人民生命的威胁后，由于不再受封控的影响，各地政府也开始推出不同的政策加速经济复苏。
然而，与我国隔海相望的邻国韩国，年轻人就业情况却不容乐观。
哪怕生育率屡跌不止，韩国每年还是会有数万年轻人因为生活不下去而选择自杀。
既然生育率下降了，那么就业压力应该缓解了啊，为什么还会有这么压抑的环境抹杀年轻人的未来呢?
这就要从韩国的社会观念和经济模式开始说起了。
01
岌岌可危的生育率和极端地重男轻女
韩国作为一个发达国家，生育率却是出奇得低。
根据去年韩国公开的国民人口资料显示，韩国2021年的新生儿生育率为0.81%，这意味着每100个女性里面，只有81个女性育有后代。
如果这个数据保持不变的话，假设这个81个女性所生育的后代中有50个女性，那么也只有其中的40个人会继续生儿育女。
然而事实上的韩国，其每年的新生儿生育率不仅没能保证持平，甚至还在持续下降，于2022年再创新低，变成了触目惊心的0.78%，韩国的人口数量因此锐减得厉害。
甚至有人文社科方面的专家预言，如果这种情况再持续个几十年，那么韩国这个国家很有可能就会永久地从地球上消失。
而造成韩国新生儿生育率下滑如此严重的原因，主要在于韩国重男轻女的社会观念和财阀垄断式的经济模式有关。
说到韩国人的重男轻女，那也真是可以说是“举世闻名”了。
韩国的重男轻女，是将女性价值从各方面都压榨到了极致。
在外貌方面，韩国的整形业一直是世界知名的程度，韩国人提到去整容，语气稀松平常得跟说要去吃饭没有什么太大的区别。
这其中固然有韩国爱豆文化的影响，但更多的，是韩国社会对韩国女性外貌的苛刻要求。
在韩国，女性出门如果不化妆，便会被视为不礼貌，尤其是在需要与人沟通交流的场合，如果女性不化妆，对方会认为这是一种非常失礼的行为。
中国的女大学生们往往吐槽早上八点起不来，可能都来不及洗脸就去上课了，但这在韩国，是女性不能追求的权利。
在韩国，从小学生起，就会学着化妆打扮自己，她们的父母对此一般也不会过于责备，不同于中国父母的“不要做与上学无关的事”，韩国的社会风气导致女孩们从小就会默认外貌比学习成绩更重要，最惊悚的是许多韩国女生的父母也是这么认为的。
虽然我们不知道，他们是真的从心底里就认同这样扭曲的观念，还是早就在一代又一代的随波逐流中麻木了自己的思想，许多韩国的家庭主妇，哪怕不用工作、哪怕刚生完孩子，都会坚持每日化妆，仅仅是因为所谓的“不能让家人看到我邋遢的样子”。
这也是为什么早些年，中国化妆品护肤品行业还未崛起时，一波又一波的热门流行彩妆品牌更多来自韩国的原因，这也是韩国“文化”构成的一部分呢！
外貌过关后，对于身材的挑剔也是“必不可少”的，韩国以白幼瘦的女性身材为美，为了追求看起来纤细的视觉效果，韩国女性坚持在很冷的冬天也尽量不穿保暖裤一类的，而原因也只是因为那样看起来很臃肿，失去了他们所认为的“美”。
不知道大冬天的露腿女性是负责取悦那部分男性，总之，在男权社会的凝视下，韩国女性从清晨睁眼的那一刻开始，就开启了被各种条条框框所束缚的一天。
因为除了外貌，韩国人的重男轻女，还会从精神上腐蚀一代代国民。
在韩国，女性是不能在家中同桌男性动筷子前先吃饭的，而如果是贫苦人家，有了好吃的，例如肉蛋奶这类，自然是要先给家中的男孩吃。
如果男孩子有剩下的，那么父亲不吃的话就会留给女儿，如果男孩子都吃完了，那么小女孩就算再眼馋，也只会被一次又一次地无情牺牲掉。
对于多子家庭，韩国人也不是“大的让着小的”，他们心照不宣地践行着一种更为残酷的原则——女生让着男生。
除了刚刚提到的有好吃的要让着男孩，不论对方是哥哥还是弟弟，做为女孩子都需要无条件隐忍之外，如果家里供不起所有孩子上学的开支，那么这个上学的机会也会被绝大多数韩国父母“理所应当”地提供给家中的男孩。
至于韩国父母为什么会选择牺牲掉女儿？那当然是“男孩子才有更多的机会为家争光啊”
而他们很多人都没有意识到，造成“男孩子更容易有出息”的现状的根本原因，并不是因为女孩真的软弱或者有多么大的缺点，只是单纯地因为“重男轻女”这个可笑风气下的影响。
造成这种风气的，恰恰是被歧视过的许多女性，和无理由歧视过许多女性的韩国男性。
他们用自以为是的舆论炼成了一顶大帽，将所有女性压在下面，然后再嘲笑她们做不到为自己翻身。
如果说韩国家庭是这种社会风气的部分缩影，那么韩国的学校无疑“补全”了这个缩影的另外一些部分。
在韩国的学校里，男生欺负女生的事不说随处可见，但也实属不少。
面对欺凌，许多女孩子因为受家庭环境的影响会选择默默隐忍，而有少部分女学生即使去向老师说明了情况，也会被“男孩子就是调皮一些”这样的借口打回来。
对于绝大多数的小孩子来说，家庭和学校就是为他们三观奠基的最重要场合了，韩国民众就是在这两处场所的“洗脑”下，才“坚持重男轻女”这么久几乎毫无改善。
毕竟，能从这两座“大山”下健全着走出来的人也不多，男性看不起女性的付出，认为是生而为女的活该，而女性呢，在这种扭曲的价值观下又歧视着自己，最终变成了无解的循环。
这几年，韩国的女权主义者高喊着“我的胯下不能生出歧视我的性别”这样的口号，身体力行地将韩国的结婚率和生育率拽了下来。
人少，就业机会更少
说完了韩国重男轻女现象的扭曲及严重程度，就要接着剖析一下韩国的经济模式了。
说到底，造成韩国人口危机的，除了那逐年下降的新生儿生育率，还少不了逐年攀升的年轻人自杀率。
一般来说，人们都会觉得人少了会使得就业机会增多，如果硬要从不幸中找万幸的话，韩国年轻人的就业环境应当会轻松很多，为何还会出现年轻人屡屡自杀的新闻呢？
这就要不得不提一下韩国年轻人的就业环境了。
众所周知，韩国的几大财阀家族牢牢掌握着韩国的经济命脉，甚至连韩国总统的决策都要受他们影响，加上韩国其实早就步入了发达国家之列，国内各行各业发展得比较早，因此韩国的阶级固化现象是十分严重的。
普通人如果没有大富大贵的出身，想要凭一己之力过得更好更有保障，就只能削尖了脑袋往几大财阀家族的公司里上班，例如三星集团、LG集团和现代集团等。
因为韩国各大财阀的业务已经渗透了韩国人生活的方方面面，因此在韩国，除了他们的公司之外，剩下的小公司很难再分一杯羹给自己，更别提养活员工了。
但是财阀家族数来数去就那么几个，能供韩国年轻人选择的工作岗位也并不多。
说到底，工作是有限的，但一茬又一茬的毕业生和年轻劳动力可是无限的，所以，如果想要得到一份待遇还不错的打工机会，韩国人从上学就会开始内卷，他们最夸张的时候一天会学习超过15个小时，为的就是“出人头地之后能够到大公司工作。”
因此，小时候的学习压力就已经可以剥夺许多韩国人的快乐童年了。
令人会不断焦虑的是，这些努力在学业上拼搏的韩国年轻人长大后，并不一定都能被心仪的工作录用，即便顺利入职，还要面临随时可能会被替换的工作压力，种种情况叠加在一起，才造成了韩国年轻人的自杀率一直呈现出居高不下的态势。
在这点上，被剥夺上学权利的韩国女性，和在内卷中厮杀出来却还要被歧视的韩国女性，真是各有各的不幸。
这也是韩国盛产明星的原因之一，除了韩国对文化输出的政策支持之外，没有什么好的就业机会也是逼迫韩国年轻人在走投无路的情况下只能投身娱乐圈——至少算是一份体面的工作。
在韩国，艺人明星简直就是流水线上的作品，一个不完美马上就可以换上另一个，各大艺人培训公司手里的素人资源一大把，都等着能有属于自己的上镜机会。
这就给了艺人公司肆意压榨明星的底气，也是韩国女明星频繁自杀的问题所在。
新生儿生育率虽然在持续下降，但暂时还是敌不过韩国留给年轻人的出路少。
而那些看不到自己出路的韩国年轻人，只能将自己的未来也结束在自己手上。
试问，面对竞争如此激烈，现实又如此残酷的生存现状，还会有多少人愿意将孩子生下来让他吃苦呢？
02
拯救生育率的对策，多管齐下
不管怎么说，对于一个国家来讲，新生儿生育率逐年下跌，绝对不是什么值得庆祝的好事。
所以，为了改善当下的生育难题，韩国政府在过去的一段时间里频繁发布了好几条有关生育孩子的福利待遇。
比如，从2022年开始，又0——1岁婴幼儿的家庭每个月可以领到三十万韩元（合人民币约1800元）的育儿补贴，而当产妇在医院生下新生儿的那一刻，韩国的新生儿补贴也已经在向你招手了。
只需要准备好对应的文件资料，由韩国政府拨款出来的200万（合人民币五千多，不到六千块）便会打到产妇的账上。
看来韩国政界也明白，虽然重男轻女的社会风气暂时无法动摇，但是能够给需要养育孩子的家庭给予一些实质上的补助，那么也是有利于生育率上升的。
说到这里还有一件好玩的事，在为了刺激生育、支持开放三胎，日本当时的执政党还公布了一条：家里育有三子，丈夫可免除兵役下的政策
韩国因为地小人少，所以但凡到了年级的男孩子，基本上都会被征用出来服兵役，现在有了免服兵役的机会，那些做“丈夫的”当然高兴得不得了。
可是，女性历尽千辛万苦的生育孩子的过程，凭什么最后得利的还是踩着广大女性同胞的男人呢？其实，这又何尝不是重男轻女思想潜移默化的传递呢？
因为这条政策的不平等之处实在太过分了，因此这条法令颁布后没多久，便被韩国执政党的成员撤回了。
不过，从养育孩子的现实层面来说，韩国这万八千的各项生育补助，实在不够打动韩国年轻人的心。
如果不生育孩子，随便省省的钱都比政府发得要多了。
人口问题向来是涉及国家根本的大事，它直接关系到一个国家的发展走向和生死存亡，因此是当权者不容忽视的存在。
可越是重要的问题越要慎重解决，从根本解决，如果只是一次次地扬汤止沸，就没办法彻底改善国家的国情和环境。
正所谓“前车之鉴，后事之师”，韩国的发展和文化传统很多地方都有中国的影子，面对韩国日本等国家出现在我国之前的问题，我们要及时做好记录和反思，避免在国家发展的过程中，一不小心走向了错误的道路。
年纪轻轻就结婚的人生是什么样的？
谢邀，刚好我最近想谈这个话题。谈谈关于早婚个人的观点，希望能给部分人带来一定启迪。
我认为结婚这个事，最好要早一点完成，当然没硬性指标，但我的观点只是为了说明早一点结婚对男女都有好处，把晚结婚的弊端说出来。
首先，说下为何男人要早结婚，不是说先立业后成家吗？为什么要早结婚？
当然，如果你作为一个事业心强大，身边又不缺少女朋友的人来说，这么做是可以的。
我针对的是大多数普通男人，我相信男性同胞肯定都认可，男人，从发育期开始，对性的渴望就与日俱增，婚姻无疑是让男人合理发泄欲望的最好渠道，一个男人如果没有女人，每天总是性幻想，看片DIY，我相信他很难取得什么成就，而且长久以往，会导致身心出现问题。
所以，一个男人只有对女人不再幻想，能够正面面对异性时候，才可能全身心的去学习和工作，提高自己，能解决的办法，唯有结婚才是合理的。
有些男人交朋友，但不结婚，完全是把女人当作发泄工具，用完就甩，人品堪忧，同时给女人造成伤害，对将来这个女人的丈夫无疑也是伤害，我相信大家也看到身边不少的案例。
结婚后的男人，成熟度和风度明显要大于未婚男子，这不是因为已婚男人就更优秀，而是，婚姻生活会让这个男人更成熟，更加理解异性，更加平淡和从容。
一个男人想健康生活，想没有后顾之忧的去追求自己的理想，想成为一个有担当的人，必须要经历婚姻，每个成功的男人，背后都站着一个女人，此言非虚！
下面说说女人，据我所知，如果女人没性经历，相对来说，没男性那么冲动，所以，女人普遍不那么着急找男人睡觉。 这也是为什么大多数是男人花钱买春，花钱追女人，而极少是女人着急找男人睡觉。
这是生理的巨大不同，导致男人主动，女人被动，而且，女人越被动有时候越容易得利，女人越不轻易和男人上床，男人需要花费的金钱和精力越大。
女人需求不那么强，自己能养活自己，那为什么女人也需要结婚？
女人虽然性欲没男人那么直接，但不代表没有，最直接的体现就在生理和情绪上，有正常健康男女生活的女人，一般来说精神焕发，心情也比较愉悦，如果长期没有男女生活，或者没得到满足，这个女人状态就会间歇性出现动荡不安，而且性，对于女人来说，还有延续衰老，保证卵巢健康的作用。
所以，在我来看，合理的性生活，对于男女来说都是必不可少的，而能保证性的安全性，合理性，最好的方式就是婚姻。
有人可能会说，我真的不需要性，也可以养活自己，不结婚可以不？当然可以！
我并不是极端主义，一定要求每个人按照自己的想法生活，但只是想指出，婚姻对于一个人是有正面价值的。
就像我刚才说的，除了这是生理必需的外。健康婚姻生活，是男女共同学习和进步的过程，只有在婚姻生活里，你才能成长为一个真正的男人，一个真正的女人。
在结婚以前，我们都是作为人的一半，过着一种性别的生活，而婚姻是两个性别的融合和理解过程，结过婚的人更大气，更能理解社会规则和原则，更加有包容心，也不那么自卑，而未婚，不管怎么说，总感觉别人可能在嘲笑自己，在自己背后指指点点，容易形成离群索居，偏激的性格。
所以，婚姻本身的价值，并非只是单纯的利用另一半的身体，或者利用另一半的财富。
那种认为同居等于婚姻，或者结婚后生活质量没提高就等于白结婚，说白了，是对婚姻的曲解。
婚姻是综合利益的融合，是对长久利益的保障，是人生理，心理，精神进行再锻炼的过程，是人类有史以来最伟大的发明，岂止是单纯用一个理由能驳斥的吗？
只所以我鼓励早婚，还有一个心理方面的原因，那就是，一个人和另一个建立感情，更容易在青年时期完成。
也就是说，年轻时候的恋爱和婚姻更加纯粹，也更容易建立感情，正所谓“年少夫妻老来伴”，感情是年少时候打下的基础。
为什么大家认为年龄大了就很难结婚了？
原因很简单，年龄大了，人变得很世故，要求和防范之心越来越强，生怕自己吃亏，凡事斤斤计较，男的嫌弃女的年龄大不好看，女的嫌弃男的没钱没地位。
而这些，在年少时候都不是太大问题，年轻时候，身体健康，情欲正旺，只要眼缘到了，一切不成问题，建立了感情，生育了共同的孩子，一起成长，建立了共同利益体，这样的婚姻相对年龄大后临时组成，要稳固的多。
冬季该如何保养卡车发动机？
一些大型货车、工程机械都使用柴油机作为动力，制动系统采用气压制动，这些车型在寒冷的冬季，如果保养、使用不当，会发生各种各样的故障。今天我们就来说说这些车型在冬季低温条件下应该如何正确的保养和使用。
一、柴油机燃油供给系统低温条件下使用
现在大部分的柴油机使用的是高压共轨系统，它的系统结构与传统的燃油供给系统有比较大的区别。最主要是柴油的选择和燃油滤清器的保养。
大家知道汽油是不分冬季与夏季的，而柴油是分冬季与夏季的。在冬季要根据当地的最低气温选择合适的柴油牌号，否则你的车就会“挂蜡”，发动机就发动不起来了。
柴油有两个重要的指标，凝点和冷滤点
1、凝点：石油产品在试验条件下，冷却到液面不移动的最高温度叫做凝点。我国柴油的牌号就是按凝点来划分的。
2、冷滤点：在规定的试验条件下，液体不能以规定的流量通过一定规格的过滤器的最高温度，叫做冷滤点。
当柴油达到冷滤点的时候，柴油的流动性就会大大降低，已经不能满足汽车的使用要求了。一般柴油的冷滤点高于凝点5~6℃。
柴油按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。根据当地的最低气温进行柴油牌号选择：
10号：适用于有预热设备的高速柴油机；
0号：适用于最低气温在4℃以上地区
-10号：适用于最低气温在-5℃以上地区
-20号：适用于最低气温在-5~-14℃以上地区
-35号：适用于最低气温在-14~-29℃以上地区
-50号：适用于最低气温在-29~-44℃以上地区
另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水，最好是把柴油箱彻底的清洗一下，把油水分离器和柴油滤清器都换掉。对拉线式油门操纵系统要把拉线拆下来放水 ，避免出现冻结现象。
二、柴油机润滑系统在低温条件下的使用机油分为汽油机油和柴油机油两类，柴油机油有CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4、CH-4、CJ等级别。各类油品的级号越靠后，其使用性能越好。按粘度分类：将润滑油分为冬季用油(W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级，其级号越小，适用的温度越低。非冬季用油按100℃时的运动粘度划分，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适用的温度越高。
现代发动机大多使用复级机油，如10W30，15W40等。
我们要根据当地的最低气温选择合适的机油
冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，所以不能很快到达润滑表面，在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象，此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转，极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。 所以，在冬季冷车启动时，严禁大油门轰车，要怠速运转一会，等机油压力升高到正常值以后，再轻踩油门，使发动机保持中速运转，以达到快速暖车的目的。
三、柴油机冷却系统在低温条件下的使用
汽车发动机冷却液（防冻液）是发动机水冷却系统中带走高温零件热量的一种工作介质。要求其既能防沸又能防冻。
冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-60号六个牌号。冷却液的选择：一般冷却液的冰点要低于环境的最低气温10℃左右。 根据当地的最低气温合理选择防冻液
为了维持发动机的正常工作温度，发动机上还有冷却强度调节装置。冷却强度调节目的是：当行驶条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大负荷情况下工作，要求冷却强度大，否则发动机容易过热。而当外界气温低，发动机负荷又不大时，其冷却强度应小些，否则发动机容易过冷。因此，要保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象，就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度。
发动机过冷的危害
(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；
(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；
(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。
发动机过热的危害
(1)降低充气效率，使发动机功率下降；
(2爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；
(3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；
(4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；
(5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
冷却强度调节方法：
1、改变流经散热器的空气流量和流速；
现在的柴油车普遍使用风扇离合器来改变流经散热器的空气流量和流速。有些车在夏天温度高，司机就把风扇离合器固定死了。到了冬天，如果还是这样，发动机的冷却强度就会过大，水温上不来。
2、改变冷却液的流量和循环路线。
这种方式主要是指利用节温器，让发动机的冷却系统在小循环和大循环之间切换，来改变冷却液的流量和循环路线。一般在冬季，发动机要更换开启温度较高的节温器。比如夏季使用75°C的，冬季就使用82°C的。
四、电气系统在低温条件下的使用
1、蓄电池
在冬季，要使蓄电池经常处于充满电的状态，要经常检查电解液是否充足，密度是否正常，必要时可适当调高电解液密度，防止因电解液密度过低而发生冻裂蓄电池外壳的事故。充好电的蓄电池电解液的密度是1.28～l.30g/cm³。如果亏电．密度就会下降，而且容易冻裂。因此冬季要经常给蓄电池充电，并采取适当的保暖措施。
2、维护各电器设备，使其处于良好状态，不要有漏电的现象；维护好发电机，使其保持良好的充电能力。
3、汽车在冬季如果一次发动不起来，等半分钟后再启动，而且每次启动发动机的时间不要超过5S 。发动机启动后，最好等水温升到40～50℃后再起步行车。
五、气压制动系统的使用及维护
柴油车普遍使用气压制动系统，是使用压缩空气作为制动系统的工作介质。由于从气泵泵出的压缩空气中含有一定的水分，会凝结在储气筒中，并进入到制动气路中，在严寒季节会在气路中冻结成冰，从而堵塞气路，使制动系统失去作用，所以在进入冬季之前要对气压制动系统做以下维护：
1、对储气筒进行放水，在冬季运行中要求每天都要放水
2、更换气路中的空气干燥器
六、增压器的正确使用
启动后要怠速运转3—5分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。如果启动后猛踩油门踏板，会使涡轮轴转速迅速上升（达到70000---100000转/分钟），而机油压力不如转速上升得快，不能迅速在涡轮轴与浮动轴承之间形成润滑油膜，因此将造成二者之间因缺油产生干摩擦而早期磨损。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。
不可长时间怠速运转（不超过10分钟）。增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
停车后不能立即熄火或熄火前轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。发动机突然停机或高速运转后立即停车关机，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转（70000转/分钟 以上）一段时间，而此时发动机停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。所以发动机高速工作后应怠速运转3—5分钟，待增压器转速和温度降低之后再熄火。经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。同时漏气会造成增压不足，使发动机运转无力。定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。 空滤堵塞还会使增压器产生喘振的故障。
柴油车对很对人来说是赚钱的工具，汽车发生故障停驶，不仅仅是修车要花钱，停驶期间还没有收入，再加上现在的运输行业竞争激烈，杂费繁多，让本来就菲薄的利润也难以保证了。所以，平时把汽车养护好，比发生故障后修车更重要。以上这些汽车冬季使用注意事项，希望能给大家一点参考，让大家的赚钱工具能够顺利的度过寒冷的冬天。
俄罗斯有哪些特别酷的东西？
我对俄罗斯汽车的了解
这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型，它就是产自俄罗斯却销往全世界，被誉为轻型越野车标杆的拉达·尼瓦。
说起拉达·尼瓦，它从1977年开始被生产制造，而时至今日，除开动力、传动系统、内饰等方面不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级非常类似。而它目前仍在生产中，并且全新一代的拉达·尼瓦计划在2018年正式亮相。
最初的拉达·尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速，而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。一直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了拉达·尼瓦的上面，不过其功率也只有区区60kw。另外，刹车和转向系统性能也都进行了较大程度的提升。最重要的是，大胆的苏联工程师在拉达·尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时拉达·尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控（无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用），这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。也正因如此，拉达·尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车。
此外，拉达·尼瓦还有不少针对越野的设计，比如它和那个年代的其它越野车型一样，配备了一套21件的工具包，可以完成很多应急修车工作。同时，它的备胎放在发动机舱内，在泥泞、冰雪等特殊环境下取用也比较方便。不过，相信将会在2018年推出的第三代拉达·尼瓦上发生改变，毕竟发动机舱的高温对橡胶轮胎有很大的老化影响。据悉，拉达汽车计划于2018年秋季正式发布第三代拉达·尼瓦(Niva)四驱越野车，新尼瓦将会推出三门版和五门版，配有较大行李箱盖，并配备手动变速箱和全时四轮驱动系统。拉达同时宣布，即便新车型上市，也不会停止销售现款第二代拉达尼瓦。